2024-05-10 12:43:01
مهمترین ابداعات جنرال موتورز در صنعت خودرو، که آن را متحول کردهبرندهای بزرگی مانند کادیلاک، شورولت و بیوک از جمله زیرمجموعه‌های جنرال موتورز محسوب می‌شوند
تولید انبوه خودرو (خط تولید) 1901
نخستین خودرو تولید انبوه تاریخ، الدزمبیل Curved Dash محسوب می‌شود که جنرال موتورز طی سالیان 1901 تا 1907 و با استفاده از تکنیک‌های اولیه تولید انبوه، حدود 19 هزار نسخه از آن را تولید کرد.
استارت برقی, 1913روشن کردن پیشرانه‌های احتراقی با از هندل قدرت زیادی نیاز داشت و این کاری نبود که بسیاری از بانوان بتوانند یا حتی مایل باشند انجام بدهند. در واقع به همین دلیل هم بود که کلارا فورد، همسر هنری فورد از خودرو برقی استفاده می‌کرد. کادیلاک که از سال ۱۹۰۹ به جنرال موتورز پیوسته بود، در سال ۱۹۱۲ قابلیتی ارائه کرد که با استفاده از یک دکمه، امکان روشن کردن موتور خودرو را فراهم می‌کرد
پیشرانه V8, سال 1914روشن کردن پیشرانه‌هایی با تعداد سیلندرهای زیاد با استفاده از هندل کار دشواری بود، اما با وجود استارت برقی ایده ساخت موتورهای بزرگ‌تر با سیلندرهای بیشتر به‌‌تدریج به‌طور جدی‌تری پیش کشیده شد.
برف‌پاک‌کن برقی, 1940.برف‌پاک‌کن برقی اولین بار ۱۹۲۶ توسط رابرت بوش آلمانی ابداع شد و ظرف یک سال، کادیلاک آن را در خودروهای خود استفاده کرد. البته اولین برف‌پاک‌کن‌های برقی در آن زمان چندان قابل اعتماد نبودند؛ در نتیجه برای بازه زمانی در حدود دو دهه، این ایده کنار گذاشته شد تا این‌که از دهه ۱۹۴۰ مجددا استفاده از برف‌پاک‌کن‌های برقی رواج پیدا کرد.
گیربکس سینکرومش، 1928 تا پیش از این ابداع، تعویض دنده در خودروهای اولیه، کار بسیار دشواری محسوب می‌شد که به قدرت بدنی بالا و در عین حال هماهنگی دقیق دنده و کلاچ نیاز داشت. گیربکس سینکرومش اما این مشکل را با تشخیص خودکار سرعت شفت ورودی و هماهنگ کردن آن با سرعت چرخ‌دنده انتخابی رفع کرد
رادیوی خودرو، 1929کادیلاک طی سالیان ۱۹۲۷ تا ۱۹۴۰ یک برند لوکس به‌نام لاسال تاسیس کرده بود و معمولا ابداعات جالبی در خودروها به‌کار می‌بست. ۱۹۲۹، لاسال خودرویی عرضه کرد که امکان سفارش رادیو برای آن وجود داشت.
آزمایش (تست ایمنی) تصادف، 1934جنرال موتورز ۱۹۳۴ برا آزمایش تصادف رانندگی در صنعت خودروسازی تاسیسات آزمایشی میلفورد را برای تست تصادف تاسیس کرد. این آزمایش‌ها به‌سرعت مورد تقلید رقبای جنرال موتورز قرار گرفتند و در نهایت نیز روند وضع قوانین رسمی برای این موضوع در سراسر جهان آغاز شد.
گیربکس اتوماتیک, 1939توسعه گیربکس چهار سرعته اتوماتیک هایدرومتیک الدزمبیل در سال ۱۹۳۹ باعث شد تا رانندگان دیگر بدون نیاز به تعویض دستی دنده بتوانند به رانندگی بپردازند.
چراغ راهنما, 1939تا پیش از اختراع چراغ راهنما، رانندگان در زمان لازم، برای اعلام قصد خود مبنی بر پیچیدن به چپ یا راست ناگزیر بایستی دست خود را از پنجره خارج کرده و موضوع را به دیگر رانندگان اعلام می‌کردند.، ۱۹۳۹، بیوک برای این موضوع از چراغهای قرمز چشمک‌زنی در پشت خودروهای خود استفاده کرد که بعدها چراغ راهنما نام گرفتند.
نور بالای خودکار، 1952الدزمبیل در این تاریخ از یک چراغ جدید با نام چشم خودکار رونمایی کرد که با استفاده از یک سنسور تشخیص نور که روی داشبورد نصب می‌شد، در زمان شناسایی نور خودروهای روبه‌رو، به‌طور خودکار از شدت نور چراغهای جلویی می‌کاست.
تعلیق بادی، 1957توسط کادیلاک و در الدورادو بروگام مورد استفاده قرار گرفت و سواری فوق‌العاده نرم و راحتی را برای الدورادو بروگام فراهم کرده بود و کنترل بدنه و هندلینگ خودرو را نیز تا سطح بالایی ارتقا داده بود.
توربوشارژر, 1962اولین بار در الدزمبیل جت‌فایر و در سال 1962 استفاده شد. استفاده از یک توربوشارژر گرت روی پیشرانه 3.5 لیتری V8 این خودرو منجر به افزایش 16 درصدی قدرت موتور و کاهش ۵ ثانیه ای شتاب شود
تهویه اتوماتیک، 1964۱۹۵۴، شرکت آمریکایی نش از نخستین کولر خودرو رونمایی کرد؛ جنرال موتورز با الهام از همین ایده، نخستین سیستم تهویه اتوماتیک را ۱۹۶۴ توسعه داد و در کادیلاک دویل مورد استفاده قرار داد. با وجود این سیستم، راننده کافی بود دمای مد نظر خود را تعیین کند تا همه‌چیز به‌سادگی و به‌شکل خودکار انجام شود.
گرم کن صندلی, 1965۱۹۵۱ توسط رابرت بالارد اختراع شده بود،.و گرم کن صندلی اولین بار ۱۹۶۵ در کادیلاک فلیت وود به‌عنوان یک آپشن اضافی با قیمت ۴۶۷ دلاری ارائه شد.
کنترل کشش الکترونیکی ,
1971اولین نسخه سیستم کنترل کشش امروزی در بیوک ریویرا مدل ۱۹۷۱ با نام مکس ترک استفاده شد. این سیستم با تکیه بر یک کامپیوتر ترانزیستوری، سرعت چرخش چرخ‌های جلو و عقب را رصد می‌کرد و در زمان تشخیص هرزگردی چرخ‌های عقب، قدرت موتور را کاهش می‌داد.
18.0K viewsedited 09:43
م
