چهار پنج سال پیش در اتوبان مدرس توی ترافیک داشتم به معایب چیزی | کانال علی نورانی
چهار پنج سال پیش در اتوبان مدرس توی ترافیک داشتم به معایب چیزی که اسمش را گذاشته‌ام «اقتصاد مسافرکشی» فکر می‌کردم و دلایلم را می‌شمردم:
۱- افزایش آلودگی ۲- افزایش ترافیک ۳- تهی شدن مسئولان از انگیزه برای بهبود حمل و نقل عمومی ۴- بیکاری پنهان » غیرممکن و امنیتی شدن برخورد با آن. ۵- افزایش تنبلی و بیماری
به دلایلی حس می‌کردم آن موقع بسیاری از مردم آمادگی شنیدن این حرفها را نداشتند. اما در این سالها دیدیم چه شده و مسافرکشی و بارکشی چه بلایی بر سر خیابانها، هوای شهرها، اعصاب مردم و سلامتی آنها آورده (طوری که حتی یک قدم پیاده نمی‌رویم و فقط اسنپ/تپسی می‌گیریم.)
با یک حساب سرانگشتی از تاکسیها و شخصیها و آمارهای اسنپ و تپسی و پیک‌موتوریها متوجه می‌شویم دستکم حدود ۲ میلیون نفر از ساکنان تهران (راننده و خانواده و …) مستقیما از مسافرکشی نان می‌خورند. مسافرکشی/حمل باردم‌دست‌ترین راه گذران زندگی برای مردم و بهترین کمک برای پوشاندن آمار بیکاری برای دولتها شده. سیاهچاله‌ای که هر چه بیکار توی آن بریزی از آن سو آمار اشتغال برایت می‌سازد. چه بهتر از این؟ که محصولات خط تولید کارخانه‌های خودروسازی علاوه بر سود فروش هر خودرو، هر کدام یک «واحد صنفی» هم بشوند. بدون هیچ هزینه ای برای کارآفرینی. این یعنی اراده‌ای برای حل این معضل وجود ندارد و شاید هم نمیتواند وجود داشته باشد چون با تعطیلی این شغل حیاتی معیشت حدود ۱۰ تا ۲۰ درصد مردم تهران و حومه مستقیما با مشکل مواجه میشود.
این در حالی است که در اقتصادهای پیشرفته «زیرساخت مناسب» جای این دو میلیون نفر کار می‌کند: حمل و نقل عمومی واقعی برای جابجایی مردم و زیرساخت پستی سریع، مطمئن و ارزان برای تحویل کالا.
همه اینها یعنی بجای حمل و نقل عمومی دولت به اسنپ یارانه سوخت میدهد و بودجه مترو و حمل و نقل کم میشود تا ماشین شخصیها در خیابان گاز بدهند و در هوا دود بدمند و راهبندان درست کنند و رویای هوای پاکیزه، خیابانهای خلوت و حمل و نقل عمومی راحت و کافی هر روز در دود اگزوزها محوتر‌از همیشه باشد.
تمام آن دلایلی که چند سال گوشه‌ای از ذهنم یادداشت و مرور کردم با آمدن به ژاپن و مشاهده سیستم حمل و نقل و زیرساخت شهری توکیو برایم تایید شد و حالا می‌بینم اهمیت حمل و نقل عمومی چقدر گسترده و عمیق است و در زمینه‌هایی از هوای پاک تا سلامت مردم گرفته تا اقتصاد و معیشت ساکنان کلانشهرها نقش ایفا می‌کند. با اینحال خوشحالم که امروز مقاله‌ای در اینباره در رسانه‌های ایران می‌بینم و امیدوارم تلنگری به مسئولان باشد، هر چند تجربه عمرمان چیز دیگری می‌گوید.
بخوانید: «حمل‌ونقل عمومی در محاق، تاکسی‌های اینترنتی در اوج چرا تعداد رانندگان اسنپ و تپسی از اوبر بیشتر است؟»
