2021-02-12 14:26:59
بی‌آرتی و ایستگاه‌های مکانیزه اتوبوس، گره‌های کور شهرداری بندرعباس
حمل‌ونقل شهری یکی از بخش حوزه‌های پرچالش شهرداری بندرعباس در سال‌های اخیر بوده است. با وجود اقدامات انجام‌شده اما همچنان «ایستگاه‌های مکانیزه» و «اتوبوس‌های بی‌آرتی» دو چالش حل‌نشده‌ٔ شهرداری هستند که هم موجب حیف و میل شدن بودجه‌های هنگفت و نیز ناکام ماندن مردم برای استفاده از خدمات عمومی شده است.
پیش از این «بادگیر» بارها گزارش‌های متنی و تصویری متعددی از این دو موضوع منتشر کرده اما همچنان پاسخ روشنی از سوی مسوولان شهرداری بندرعباس برای این مشکلات ارائه نشده است.
در همین باره «عبدالحسین ارجمند، معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری بندرعباس» در گفت‌وگوی تازه‌ای با نشریه «ندای هرمزگان» توضیحاتی داده که خلاصهٔ آن را در ادامه می‌خوانید:
ایستگاه‌های مکانیزه اتوبوس، چالش ۱۰ساله
در سال۹۰ قرار شد که با سرمایه‌گذاری بخش خصوصی ایستگاه‌های مکانیزه با امکانات مناسب در شأن شهروندان ایجاد کنیم. قراردادی ۱۰ساله که طی آن سرمایه‌گذار مربوطه [شرکت تبلیغاتی میرک کیش] ۱۰۰ ایستگاه اتوبوس ایجاد کند و شهرداری هم زمین را تهیه کند.
طبق این قرارداد مقرر شد که سرمایه‌گذار از تبلیغات در ایستگاه‌ها به سود خود برسد. ۳۰درصد سود قرار بود به سرمایه‌گذار برسد و ۷۰درصد هم صرف تجهیزات ایستگاه شامل کولر و ال‌سی‌دی شود.
با همین روش ۴۷ایستگاه ایجاد شد اما پس از آن با سرمایه‌گذار در زمینهٔ انجام تعهدات‌اش به مشکل برخوردیم. از جمله «استفاده غیرمجاز از موضوعی که در قرارداد عنوان نشده بود و مغازه‌هایی که اکنون در ایستگاه‌های اتوبوس راه‌اندازی شده» است.
این موارد با رضایت ما نبود و سرمایه‌گذار به تعهداتش برای تکمیل بقیه ایستگاه‌های اتوبوس (۵۳ ایستگاه باقی‌مانده) هم عمل نکرد بنابراین به شهرداری تحویل داده نشد و از سال۹۰ در محاکم قضایی پیگیری‌های لازم صورت گرفت.
این قرارداد در سال۱۴۰۰ به پایان می‌رسد و پیمانکار موظف است ایستگاه‌های تکمیل‌شده را به طور کامل به شهرداری بندرعباس تحویل دهد.
قبلا هم شهرداری درخواست فسخ قرارداد را به دلیل عدم انجام تعهدات سرمایه‌گذار به دادگاه ارائه داده است.
آخرین مرحله دادگاه تجدیدنظر در ۱۸شهریورماه امسال بوده که هنوز رای نهایی در‌این‌باره صادر و ابلاغ نشده و منتظر رای نهایی دادگاه‌ایم.
در مجموع حق با شهرداری است زیرا سرمایه‌گذار به تعهدات‌اش عمل نکرده و استفاده‌های غیرمجاز و خارج از بند قرارداد از ایستگاه‌های مکانیزه اتوبوس داشته است.
شهرداری از این ایستگاه‌های مکانیزه هیچ سودی نبرده و همه منفعت‌های مالی برای سرمایه‌گذار بوده است.
بی‌آرتی، وعده‌ی ناکام ۶ساله
طرح اتوبوس بی‌آرتی هم از سال۹۴ با توجه به طرح جامع ترافیک شهر بندرعباس و مصوبه شورای ترافیک استان برای اجرا به شهرداری ابلاغ شد.
درهمین راستا شهرداری درزمینهٔ خرید اتوبوس، ساخت ایستگاه و ساخت نرده، پارکینگ‌های حاشیه‌ای و پل‌ها اقدام کرد و قراردادهایی بسته شد.
اما تغییر قیمت تجهیزات باعث شد که پیمانکارانی که برنده مناقصه می‌شدند انصراف می‌دادند و نمی‌توانستند به تعهدات‌شان عمل کنند، بنابراین مناقصه مجدد برگزار می‌شد.
در قراردادهای سال گذشته در بخش‌های مختلف ایستگاه‌های بی‌آرتی، حتی تا ۳برابر افزایش قیمت وجود داشت که برنده اعلام می‌کرد نمی تواند ادامه دهد و انصراف می‌داد. به‌عنوان مثال، برای دوربین‌های هوشمند مسیر قراردادی ۱۰میلیارد تومانی بسته شد اما فرد برنده قبل از انعقاد قرارداد عدم همکاری‌اش را اعلام کرد.
در برخی از بخش‌های بی‌آرتی پیمانکاران کار را ادامه می‌دهند اما به کندی پیش می‌رود و علت آن هم افزایش هزینه‌هاست.
تاکنون اسکلت‌های ۱۵ ایستگاه نصب شده که بین ۲۰ تا۷۰درصد پیشرفت فیزیکی داشته‌اند. از این تعداد ۵ایستگاه از یادبود تا پایانه غرب و ۱۰ ایستگاه هم از میدان انقلاب تا پایانه شرق هستند و ۵ ایستگاه هم که اسکلت آن ساخته شده به زودی در مرکز شهر نصب می‌شود.
دلایل تاخیر نصب این ایستگاه‌ها
علت تاخیر در نصب ایستگاه‌های بی‌آرتی، احتمال جا‌‌به‌جایی آن‌‌هاست. زیرا مقرر شد ایستگاه‌های بی‌آرتی در غرب شهر به گوشه خیابان منتقل شود اما در بخش شرق در وسط بلوار به صورت ایستگاه دوطرفه رفت و برگشت نصب می‌شود.
بی‌آرتی کی راه‌اندازی می‌شود؟
نزدیک شدن به روزهای نوروز، انتخابات، شیوع کرونا و تغییرات در ابعاد ایستگاه‌ها از دلایل تاخیر در احداث ایستگاه‌های بی‌آرتی است. البته کمبود منابع مالی شهرداری دراین زمینه هم تاثیر داشته است. هر موقع که اعتبارات لازم برای ایجاد ایستگاه‌های بی‌آرتی اختصاص داده شود، این طرح به اتمام خواهد رسید.
گزارش: مرضیه دشتی / ندای هرمزگان
خلاصه‌شده در بادگیر
بادگیر t.me/Badgeer
1.1K views11:26
B
