برلیانس H330 ظاهری به نسبت زیبا و مورد پسند دارد.فاصله محورهای | Car_Reviews

برلیانس H330 ظاهری به نسبت زیبا و مورد پسند دارد.فاصله محورهای عقب و جلو 2580 میلی متر بوده وزنش هم 1250 کیلوگرم است.رینگ ها از نوع 10 پره آلومینیمی 15 اینچی بوده که توسط لاستیک های 195/65R15 پوشانده شده اند.
ادوات داخلی و داشبورد با وجود سادگی،به نحوی ظریف و زیبا و به سه رنگ مشکی،کرم و نقره ای طراحی شده،ولی استفاده از قطعات پلاستیک خشک و نسبتا بی کیفیت در ساخت آن کمی آزار دهنده خواهند بود.
@Car_Reviews
نکات مثبت طراحی کابین،صندلی های بزرگ و با نشیمنگاه نرم و آپشن های نسبتا مناسب در محدوده قیمتی کمتر از 60 میلیون تومان است.
تجهیزات ایمنی از قبیل دو اربگ جلو،ترمز ABS همراه با توزیع الکترونیکی نیروی ترمز(EBD)،سیستم ضد سرقت،ایموبیلایزر موتور و ECU،میله فرمان جمع شونده،قفل خودکار درها در زمان تصادف در این خودرو به صورت استاندارد تعبیه شده اند.همچنین امکاناتی نظیر ورود واستارت بدون کلید(کی لس)،تهویه مطبوع نیمه اتوماتیک،دکمه های کنترلی سیستم پخش روی فرمان،فرمان چرمی،کامپیوتر سفری،سانروف برقی،آینه های جانبی با تنظیم برقی،تنظیم ارتفاع چراغ های جلو،تنظیم صندلی راننده در هشت جهت به همراه تنظیم گودی کمر و صندلی های تاشوی عقب با سیستم ISOfix در این خودرو تعبیه شده اند.
@Car_Reviews
پیشرانه 4 سیلندر 1.5 لیتری برلیانس از نوع BM15L بوده که قدرت 103 اسب بخار و حداکثر 138 نیوتن متر گشتاور تولید می کند.یک گیربکس چهار سرعته تیپ ترونیک گشتاور موتور را به چرخ های جلو منتقل می کند.این سیستم انتقال قدرت،حداکثر سرعت 170 کیلومتر در ساعت را برای آن فراهم می کند.
@Car_Reviews
عملکرد سیستم تعلیق در رانندگی شهری و جاده ای،نرم بوده و در جلو از نوع مک فرسون مستقل ودرعقب از نوع میله پیچشی نیمه مستقل است.ترمز در چرخ های جلو از نوع دیسکی خنک شونده و درعقب از نوع دیسکی است که عملکرد مناسبی در متوقف کردن خودرو ارائه می کند.
عملکرد فرمان برقی(EPS) نرم و مناسب است،واهرم تعویض دنده در ارتفاع نسبتا بالایی در روی کنسول وسط نصب شده که تعویض دنده را در حالت تیپ ترونیک تسهیل کرده است.
@Car_Reviews
در مجموع،رانندگی با خودرو راحت و نرم بوده و برای شهر بسیار مناسب است،ولی برای سفرهای خارج شهری،مخصوصا جاده های شیبدار کوهستانی،کمی ضعیف به نظر می رسد و کشش مناسبی ندارد.ظرفیت مخزن سوخت 55 لیتر و میزان مصرف سوخت در سیکل ترکیبی 6.7 لیتر در هر 100 کیلومتر گزارش شده که عملا از این عدد کمی بالاتر است.قیمت H330 در بازار 58 میلیون تومان است.
@Car_Reviews
ام وی ام 550
این خودرو در سال 2014 توسط مجموعه چری طراحی،توسط شرکت مدیران خودرو مونتاژ وبه بازار ایران وارد شده است.
یکی از نقاط ضعف این خودرو که بسیار مشتری را از خرید منصرف می کند این است که نمره نفوذ آب در این خودرو از پراید کمتر بوده یعنی آب باران به راحتی به خودرو ورود پیدا می کند.
@Car_Reviews
درنمای جلو شبیه به محصولات دهه1990 کمپانی فورد و در عقب شبیه به اپل در دهه بعد از آن است.
بدنه ام وی ام در کل بزرگ تر از H330 سدان است.فاصه 2600 میلی متری بین محور های عقب و جلو،فضای مناسبی را در اختیار سرنشینان قرار داده و در ردیف عقب فضای زانو معقول است.
وزن آن با 1366 کیلوگرم حدود 10 درصد از برلیانس سنگین تر است.
@Car_Reviews
رینگ ها از نوع 7پره آلومینیمی 15 اینچی بوده که با لاستیک های 195/55R15 پوشانده شده است.
طراحی کابین ام وی ام 550 نسبت به انواع رقیبانش،کمی زیباتر و لوکس تر با دو رنگ مشکی و کرم انجام شده،ولی قطعات پوشش همانند اکثر خودروهای چینی از مواد بی کیفیت پلاستیکی ساخته شده اند و به مرور شاهد لرزش قطعات و صداهای آزار دهنده ناشی از آن هستیم.
@Car_Reviews
تجهیزات ایمنی قابل قبولی همانند دواربگ جلو،سیستم ترمز ABS همراه با توزیع الکترونیکی نیروی ترمز(EBD)،سیستم ضدسرقت،قفل مرکزی همراه با ریموت،هشدار کمربند ایمنی و سنسور دنده عقب در این خودرو به چشم می آیند.
از دیگر امکانات می توان به سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک،دکمه های کنترلی سیستم پخش روی فرمان،صندلی ها و فرمان چرمی،کامپیوتر سفری،سانروف برقی،آینه های جانبی با تنظیم برقی و تنظیم صندلی راننده در دو جهت به صورت استاندارد اشاره نمود.
@Car_Reviews
ام وی ام 550 توسط یک پیشرانه 4 سیلندر 2 لیتری (1971سی سی) تقویت شده که قدرتی معادل 139 اسب بخار و حداکثر گشتاور 182 نیوتن متر را توسط یک گیربکس CVT به چرخ های جلو منتقل می کند و حداکثر سرعت 175 کیلومتر در ساعت را برای آن به ارمغان می آورد.سیستم تعلیق در جلو از نوع مک فرسون و در عقب از نو بازوی کشنده مستقل است. فرمان از نوع برقی(EPS) است و هندلینگ و سواری مناسبی را در گردش های شهری تامین می کند.
@Car_Reviews
عملکرد موتور 2 لیتری آن در حد انواع کره ای نیست و در شیب جاده های کوهستانی،شتاب به مراتب کمتر است