اصولا شهر یک سیستم هست و مسائل آن را نمیشه ساده سازی کرد و نقط | سازِشهر

اصولا شهر یک سیستم هست و مسائل آن را نمیشه ساده سازی کرد و نقطه ای یا موردی در موردش تصمیم گیری کرد. همین بحث دوچرخه که ابعاد مختلف داره جزئی از بحث حمل و نقل و ترافیک هست(البته به جز حوزه های سلامت و ورزش و فراغت)، بحث حمل و نقل و ترافیک از بحث سفرهای کوتاه، میانی و بلند داره تا بحث رابطه شبکه و کاربری و بحث ساختار شبکه و هاب های حمل و نقلی و ایمنی و مدیریت سفر و هوشمندسازی و....، خب وقتی این پیچیدگی ها دیده نشه و بخواد نقطه ای تصمیم گیری و اقدام بشه نتیجه اش میشه الان اینجا ترافیک هست، بریم پل دو طبقه بزنیم، زیرگذر بزنیم، تقاطع غیر هم سطح بزنیم، دور برگردان بزنیم و...، بعد می بینیم نهایت کارکرد این اقدام هزینه بر در کاهش ترافیک برای 6 ماه بوده یا تأثیرش خیلی محدود بوده در بهترین حالتها و اغلب مواقع بدتر شده چون تقاضا را افزایش داده و چرخه شیطانی ترافیک اتفاق افتاده و البته کلی تبعات دیگر در ایمنی، زیست اجتماعی فضاهای پیرامونی، آسایش محیطی و... ایجاد کرده. این مدل تصمیم گیری نقطه ای و غیرسیستمی خیلی در شهرداری رایج هست و اثرات بسیار نامطلوبی داشته. محدود به دوره قالیباف هم نبوده، ملک مدنی تعریف میکنه که از زمان کرباسچی این روش را داشتیم که با هلی کوپتر می رفتیم دور شهر می گشتیم و زمینی مناسب می دیدیم برای ایده هایی بداهه، تصمیم می گرفتیم برای پروژه.