تعویض ترموستات؛ یک اشتباه رایج! با شروع فصل گرما، شاهد نگرانی | AUTO-Yaar
تعویض ترموستات؛ یک اشتباه رایج! با شروع فصل گرما، شاهد نگرانی هایی از وضعیت آمپر آب هستیم. بسیاری از کاربران برای کاهش دمای موتور اقدام به تعویض ترموستات با یک ترموستات خنک تر می‌کنند. هدف این افراد کاهش صدمات موتور می باشد، در حالی که با تعویض ترموستات عملا و با دست خود باعث کاهش عمر و افزایش استهلاک موتور می شوند. توجه: تعویض ترموستات با یک ترموستات با درجه پایین‌تر اشتباه می‌باشد و نه تنها به خنک‌تر شدن موثر خودروی شما کمکی نخواهد کرد، بلکه عوارض مهمی به دنبال دارد که در ادامه به آنها خواهیم پرداخت.
ترموستات پیشفرض خودروی اچ30کراس، در 89 درجه سانتی گراد باز می شود. باز شدن ترموستات باعث گردش آب موتور در رادیاتور خودرو می شود. اگر هوا بسیار گرم باشد و سرعت خودرو کم باشد(باد کمی به رادیاتور برخورد کند)، باز شدن ترموستات هم نمی تواند مانع گرم شدن موتور شود؛ چرا که خیلی زود دمای آب موجود در رادیاتور نیز بالا می رود. به همین خاطر حتی با وجود باز شدن ترموستات روی دمای 89 درجه، می بینیم که دمای آب به راحتی در داخل شهر به 97 درجه نیز می رسد. در این دما (97 درجه)، فن با دور کند شروع به کار می کند و با وزش باد به رادیاتور، سعی می کند مانع از بالاتر رفتن دمای آب شود. حال اگر در جاده و با سرعت بالا در حال تردد باشید، می بینید که بعد از باز شدن ترموستات، دما روی 89 درجه ثابت می شود؛ زیرا باد به رادیاتور خودرو برخورد می کند و باعث خنک شدن آب می شود. طبق توضیحات فوق، متوجه می شویم که ترموستات بدون کمک فن، در داخل شهر نمی تواند کمک زیادی به خنک شدن موتور کند و وظیفه اصلی بر عهده فن خنک کننده می باشد. حال اگر ترموستات را با یک ترموستات با دمای پایین تر(مثل 75 درجه) تعویض کنید، باز هم خیلی سریع دمای آب موجود در سیستم در داخل شهر به 97 درجه می رسد و تا زمانی که فن شروع به کار نکند، دما کاهشی نخواهد داشت. در گردنه ها و جاده های سربالایی که موتور تحت فشار می باشد نیز شرایط مشابه می باشد و تعویض ترموستات کمکی به خنک تر شدن موتور نمی کند. اما در جاده کفی، شرایط کمی متفاوت است؛ در جاده به دلیل سرعت بالای خودرو، باد همواره به رادیاتور برخورد می کند؛ درست مثل حالتی که فن روشن می باشد. همانطور که می دانید در جاده آمپر آب معمولا روی خط وسط می باشد که یک دمای متعادل و استاندارد است. اگر ترموستات را به 75 درجه تغییر دهید، خواهید دید به دلیل اینکه ترموستات زودتر باز می شود و باد خنک هم در جاده به رادیاتور برخورد می کند، آمپر کمی پایین تر از خط وسط قرار می گیرد. به عبارتی موتور خنک تر از حالت استاندارد کار می کند که در ادامه مضرات این کاهش دما را بیان می کنیم:
اگر در جاده دمای موتور کمتر از 89 درجه باشد، چه عوارضی برای موتور وجود دارد؟ آیا تا به حال از خود پرسیده اید که اصلا چرا خودروساز ها روی موتور ترموستات نصب می کنند؟ چرا به صورت کامل این قطعه را حذف نمی کنند تا موتور حسابی خنک کار کند؟! جواب این سوال بسیار ساده است، هر موتوری با توجه به فاکتورهای طراحی، در یک دمای خاص دارای حداکثر بازدهی می باشد. در صورتی که موتور خنک تر از این دما کار کند: - استهلاک آن افزایش یافته و عمر آن کم می شود - مصرف سوخت آن افزایش پیدا می کند - آلایندگی آن افزایش پیدا می کند و این مساله می تواند باعث کاهش عمر کاتالیزور اگزوز شود. موتور TU5 در اچ30 کراس به گونه ای طراحی شده است که در محدوده دمایی 89 تا 100 درجه سانتی گراد بیشترین بازدهی و کمترین استهلاک را داشته باشد؛ (کانال اچ۳۰یار) بنابراین به توصیه های کوچه بازاری توجه نکنید و به هیچ وجه از ترموستاتی با دمای پایین تر استفاده ننمایید.
نکته: اگر دفترچه خودروی خود را مطالعه کرده باشید، متوجه می شوید دمای عادی کارکرد موتور در اچ30 کراس، بالاتر از خط وسط آمپر آب می باشد. بنابراین بهتر است نگران وضعیت آمپر آب تا زمانی که به خط قرمز نرسیده است نباشید.(البته به نظر می رسد که در تولیدات جدید، وضعیت نمایشگر دمای آب (آمپر آب) برای کاهش فشار روانی، اصلاح شده است؛ اما دمای کارکرد موتور هیچ گونه تغییری نداشته است.)
جمع بندی: تعویض ترموستات با یک ترموستات خنک تر تا زمانی که دمای کارکرد فن اصلاح نشود، به هیچ وجه باعث کاهش موثر دما در داخل شهر و ترافیک نخواهد شد. تعویض ترموستات با یک ترموستات خنک تر، باعث می شود که خودروی شما در جاده و سرعت بالا خنک تر از حالت استاندارد کار کند و این مساله باعث فشار بیشتر بر روی موتور و خارج شدن از حالت استاندارد و بهینه می شود. از ایجاد هرگونه تغییری در ترموستات و یا دمای کارکرد فن، شدیدا پرهیز کنید. این کار نه تنها برای موتور خودرو مفید نیست، بلکه مضر نیز می‌باشد. ___
