.
گرجستان و آذربایجان در بحبوحه انزوای روسیه شاهد افزایش تقاضای ترانزیت هستند
پس از تهاجم روسیه به اوکراین، حمل‌ونقل کالای چین-اروپا به جنوب منتقل می‌شود، اما زیرساخت‌ها در قفقاز هنوز نسبتاً توسعه نیافته است.
از آنجایی که کریدور میانه دارای چندین گذرگاه مرزی بیشتر از مسیر روسیه است و همچنین نیاز به انتقال چند وجهی برای عبور از دریا، هزینه بیشتری دارد و کندتر است. (TITR) حمل و نقل بار اروپا-آسیا از طریق قفقاز در حال افزایش است زیرا کشتیرانان بین المللی به دنبال اجتناب از روسیه و تعجیل در ایجاد مسیرهای ترانزیتی جدید هستند. بر اساس برآورد انجمنی متشکل از شرکت‌های بزرگ حمل‌ونقل دولتی در منطقه، انتقال محموله از طریق آسیای مرکزی و قفقاز در سال 2022 در مقایسه با سال قبل، شش برابر خواهد شد و به 3.2 میلیون تن خواهد رسید. ...... علاوه بر تحریم‌ها که کار با شرکت‌های روسی را دشوار می‌کند، حمل‌کنندگان بین‌المللی در مورد قابلیت فعلی این مسیر مطمئن نیستند. در پاسخ، چندین حمل‌کننده بین‌المللی در ماه‌های اخیر ابتکارات جدیدی را برای هدایت ترانزیت به جنوب اعلام کرده‌اند.
@tabrizemrooz
مشاهده خبر
