VostokAero

2022-02-17 23:37:34 تصویری منتشر شده به مناسبت پنجاه و یکمین سال خدمت بی‌وقفه «سامانه هشدار حملات موشکی»* روسیه (شوروی سابق) که از مرکز اصلی سامانه مذکور تهیه شده است.
_
*СПРН: Система Предупреждения о Ракетном Нападении
@vostokaero باز کردن / نظر دهید

2022-02-17 23:24:08 باز کردن / نظر دهید

2022-02-13 22:58:00 خانمی که یک مهماندار اوکراینی باشه احتمالا نوشته
آن قدر که برخی خطوط هوایی از پرواز به/بر فراز اوکراین ترس دارند، این حس به آدم دست میده که این ماییم که تحریم شده‌ایم نه روسیه
@vostokaero باز کردن / نظر دهید

2022-02-13 06:59:47 باز کردن / نظر دهید

2022-02-12 07:20:30 باز کردن / نظر دهید

2022-02-12 07:11:45 10 февраля в 21:09 МСК со стартовой площадки Гвианского космического центра состоялся успешный пуск ракеты-носителя «Союз-СТ-Б» производства АО «РКЦ «Прогресс» с разгонным блоком «Фрегат-М» производства НПО Лавочкина и 34 космическими аппаратами спутниковой системы связи OneWeb.

Последовательное отделение девяти групп космических аппаратов от РБ «Фрегат-М» прошло штатно в соответствии с циклограммой полёта в течение ~2.6 часа. Все КА успешно выведены на заданные орбиты и взяты под управление. После завершения разведения и отделения космических аппаратов разгонный блок «Фрегат-М» успешно сведен с орбиты, примерно на шестом часу полета несгораемые элементы затоплены в необитаемой части Индийского океана.

Уникальный разгонный блок «Фрегат» имеет более чем 20-летний опыт успешного выведения космических аппаратов на различные целевые орбиты. Маршевая двигательная установка может включаться до семи раз, что дает возможность одним запуском выводить несколько космических аппаратов на разные орбиты. Для запусков из ГКЦ разработаны и адаптированы две модификации РБ: «Фрегат-М» и «Фрегат-МТ».
Радиотелеметрическая система этих разгонных блоков может работать с Европейской сетью наземных станций слежения. Пусковая кампания в рамках масштабного международного проекта «Союз в ГКЦ» уже более 10 лет успешно реализуется с территории Южной Америки. Данный пуск стал для разгонного блока 106-м.

Орбитальная группировка OneWeb будет состоять из 648 КА (36 КА в каждой из 18 плоскостей). Планируется, что за счёт полного охвата поверхности Земли орбитальная группировка коммуникационных спутников OneWeb позволит обеспечить широкополосным доступом в сеть «Интернет» пользователей по всему миру. Данный запуск по выведению КА системы OneWeb стал вторым, производимым из Гвианского космического центра, и тринадцатым в рамках всей пусковой кампании OneWeb. Групповые запуски КА OneWeb с применением РН «Союз-2-1Б» и РБ «Фрегат» производятся также с космодромов Байконур и Восточный.

Поздравляем работников НПО Лавочкина, кооперацию и коллектив 4116 ВП МО РФ с успешной работой нашего разгонного блока!
@vostokaero باز کردن / نظر دهید

2022-02-11 17:55:51 باز کردن / نظر دهید

2022-02-10 22:02:37 باز کردن / نظر دهید

2022-02-10 19:37:51 VostokAero pinned «۴۱ سال پیش در ۷ فوریه ۱۹۸۱ (۱۸ بهمن ۱۳۵۹) یک فروند هواپیمای تو-۱۰۴ فرماندهی ناوگان اقیانوس آرام نیروی دریایی اتحاد شوروی*، تنها ۸ ثانیه پس از برخاستن و ترک فرودگاه نظامی پوشکین در استان لنینگراد دچار سانحه شد (محل سانحه با رنگ قرمز در تصویر هوایی فرودگاه مشخص…» باز کردن / نظر دهید

2022-02-10 18:50:13 ۴۱ سال پیش در ۷ فوریه ۱۹۸۱ (۱۸ بهمن ۱۳۵۹) یک فروند هواپیمای تو-۱۰۴ فرماندهی ناوگان اقیانوس آرام نیروی دریایی اتحاد شوروی*، تنها ۸ ثانیه پس از برخاستن و ترک فرودگاه نظامی پوشکین در استان لنینگراد دچار سانحه شد (محل سانحه با رنگ قرمز در تصویر هوایی فرودگاه مشخص شده است). هواپیما حامل فرماندهان ارشد ناوگان مذکور و در حال بازگشت از یک نشست سالیانه فرماندهی بود که به ابتکار سرفرماندهی عالی ن‌.د‌. اتحاد شوروی در اواخر ژانویه-اوایل فوریه در لنینگراد برگزار شده بود. در این حادثه هوایی ۱۶ آدمیرال و ژنرال از جمله دریادار اِمیل اسپیریدانوف** فرمانده ناوگان و ۱۲ نفر سرهنگ تمام، به عبارتی کل ترکیب فرماندهی وقت ناوگان اقیانوس آرام ن.د. شوروی کشته شدند. این تراژدی بزرگ ضربه جبران ناپذیری به ناوگان دریایی شرقی شوروی زد چرا که این شمار تلفات از فرماندهی عالی، حتی در دوره جنگ جهانی دوم نیز اتفاق نیافتاده بود. بلافاصله پس از حادثه تحقیقات گسترده آغاز شد. اما از آنجایی که یکی از احتمالات درباره حادثه خرابکاری محسوب می‌شد و وزارت دفاع شوروی آن را سناریویی تلقی کرد که با حمله به سواحل شوروی دنبال خواهد شد، ناوگان اق‌.آ بلافاصله به حالت آماده‌باش کامل درآمد. اما علت کشته شدن فرماندهان چه بود؟

با توجه به فاصله زیاد پوشکین-ولادی‌واستوک و طولانی بودن پرواز، مخازن سوخت تو-۱۰۴ کاملا پر بودند و بلافاصله پس از برخورد هواپیما با زمین شعله‌ور شدند که در نتیجه آن تمام ۵۰ نفر سرنشین هواپیما (۴۴ مسافر و ۶ گروه پروازی) کشته شدند.
چیدمان‌ نادرست بار هواپیما! واقعیت این بود که نقض قوانین علت اصلی سانحه بود. بارگیری هواپیما بدون طرح (پلان) و تشکیل مستندات لازم انجام شده بود. بارگیری بیش از حد، وزن هواپیما در حال برخاستن را تا ۲۵۰ کیلوگرم فراتر از بیشینه وزن مجاز هواپیما در هنگام برخاستن برده بود. جابجایی چمدان‌ها و وسایل مهار نشده سرنشینان در قسمت بار هواپیما، باعث جابجایی گرانیگاه وسیله پرنده و از دست رفتن‌ تعادل آن شده بود. درس جدیدی با قیمت خون نوشته شده بود که قابل فراموشی نبود!

پس از فاجعه، بهره‌برداری از تو-۱۰۴ در نیروی هوایی شوروی متوقف شد. در پی حادثه پانزدهم تو-۱۰۴ در مسکو (در مارس ۱۹۷۹)، استفاده از این نوع در هواپیمایی غیرنطامی شوروی متوقف شده و به کاربران نظامی محدود شده بود. همچنین تغییراتی در رویه‌های جابجایی پروازی افسران عالی رتبه داده شد و حضور همزمان فرماندهان عالی و ستاد متبوعشان در یک پرواز ممنوع شد. این تغییرات سپس به مقررات هوایی*۳ شوروی/روسیه راه یافت. فرمانده یگان‌ هوایی ناوگان اقیانوس آرام به دلیل نقش او در تعیین یک فروند «تو-۱۰۴» به پرواز آدمیرال‌ها برکنار شد. در منابع قابل دسترس هیچ ردی از او وجود ندارد. گزارش تحقیق حادثه نیز، احتمالا به دلیل خوردن برچسب محرمانه، هنوز پس از ۴۰ سال منتشر نشده است.

محمدحسین بختیاری

نادیده‌گرفتن مقررات پروازی، فاجعه بزرگیست که کشته‌شدن انسان‌ها تنها یکی از پیامدهای آن است!
قبل از تحویل گرفتن هر مجوز یا مدرک پروازی، این جمله را با زدن قلم در خون خودتان بنویسید و امضا کنید.
___
* Тихоокеанским флотом (ТОФ) СССР
** Эмиль Николаевич Спиридонов
۳* Федеральные Авиационные Правила (АП)

@vostokaero باز کردن / نظر دهید