#مترو (قطار) ترن هر ترن مترو ترکیبی است از تعدادی واگن موت | کلوپِ آتش نشانی
#مترو (قطار)
ترن
هر ترن مترو ترکیبی است از تعدادی واگن موتوردار و بدون موتور
واگن های ابتدایی و انتهایی هر ترن مجهز به کابین راننده و سایر تجهیزات کنترل هدایت ترن هستند.
اجزای واگن
۱. بدنه: سه لایه دارد. لایه بیرونی فلز، لایه میانی چوب و فلز، لایه داخلی کامپوزیت
۲. بوژی: ارابه ای مجهز به ۴ یا ۶ چرخ که زیر بدنه قرار گرفته و حرکت آن را تامین می کند و ممکن است موتوردار یا بدون موتور باشد. هر واگن معمولا دو بوژی دارد. اجزای بوژی شامل شاسی، اجزا متحرک، سیستم انتقال نیرو و سیستم تعلیق می باشد.
۳. تجهیزات رانش: عمدتا از موتورهای رانش و سیستم کنترل این موتورها تشکیل شده است.
جریان الکتریسیته از ریل سوم با ولتاژ ۷۵۰ ولت دریافت می شود.
موتور با جریان مستقیم DC موتور با جریان متناوب(سه فاز AC)
در موتورهای AC جریان دریافتی از ریل سوم در اینورتر به AC تبدیل می شود.
کوپلینگ: ارتباط و پیوستگی واگن‌های ترن مترو
Automatic Train Protection (ATP)
نظارت و نمایش سرعت مجاز و تغییرات سرعت
اعمال ترمز اضطراری در صورت تجاوز از سرعت مجاز
صدور دستور آغاز عملیات حرکت رعایت فاصله ایمن بین دو قطار انتخاب دربهای سرویس تردد مسافر
نظارت بر باز و بسته شدن دربها قبل از حرکت
ایمنی در برابر برخورد در انشعابات ایمنی در برابر برخورد قطارهای متوالی
۴. تجهیزات ترمز: ترمز دینامیکی(موتور محرک در حالت ترمز به ژنراتور تبدیل و نقش ترمز را ایفا می کند)
ترمز بادی(سیستم هوای فشرده و اصطکاک بازوی ترمز بر روی ترمز چرخ)
ترمز فنری(عمل ترمز با فشار یک فنر به بازوی ترمز)
فعال نمودن سیستم ترمز: ترمز دستی در کابین راهبر قطار سیستم توقف از طریق مرکز فرمان سیستم توقف با دکمه EST بر روی سکو سیستم توقف با دکمه SCADA در اتاق کنترل هر ایستگاه
در صورت فعال شدن یکباره سیستم ترمز، قطار بعد از ۱۲۰ متر متوقف می شود.
شیشه های کناری قطار دو جداره و شیشه های مقابل سه جداره هستند.
کابین راهبر قطار: ارتباط با مرکز فرمان از طریق بی سیم، با مسافرین با سیستم Public adress از طریق دکمه Announce و کابین راهبر انتهایی قطار از طریق دکمه Call
خاموش کردن اضطراری قطار با دکمه Cut off power
برق ( نشانگر ریل سوم ولتاژ ریل سوم را حتی در صورت خاموش بودن قطار نشان میدهد. یکی از راه‌های اطمینان از برق دار نبودن ریل سوم همین نشانگر می باشد )
باز کردن دربها از طریق چرخاندن کلید سلکتوری به یکی از طرفین که می‌خواهیم دربهای آن سمت باز شود و سپس فشردن همزمان دو دکمه قرمز مربوط به آن سمت
باز کردن دربها از داخل واگن و بیرون هم امکانپذیر است.
